即將跳轉－SanjiNoir－黑侍樂讀－升級版網站，享受閱讀新體驗！
2016台北世界新車大展都登場了，還不畫重點讓大家看得過癮XDD
是的，繼先前2015東京車展的系列報導後，於2015年底舉辦的2016台北世界新車大展也首度劃分為南港、世貿兩大展區熱鬧展開。雖然平心而論這兩年一度的車展總和世界各地各大相關展演存有著明顯的時差，加上賣車的氛圍重到讓人窒息，搞得與其說是台北新車大展，還不如說是台北賣車菜市場（咦？）
平心而論在本次的展覽中特別將歐美車系置於南港展覽館、亞洲車系則位於世貿一館，其實可以發現相較之下南港展區這邊的車廠表現確實有較高的誠意，不僅有東京車展上未能見到的義、英超跑外，眾多展覽車款也與世界同步。當然部分廠商使用圍籠看猴子的展車手法仍值得商議，但不可否認就歐美車系來說同年度的台北車展算是比東京車展有可看，畢竟在日本仍是以日本車為主力。
所以就來好好鑑賞本次所謂的2016台北世界新車大展於南港展區的展示重點吧！
由於一入場便看到法系車標緻Peugeot家族的車款，所以從這開始看起口味也比較不會那麼重（咦？）但事實上就本次標緻的展出內容來說陣容其實相當齊全，這輛Peugeot 208 GTi便是相當值得細細品嚐的法系鋼炮。
短軸距、極其刁鑽的標緻2系列車款其實力相信是有目共睹的，過去如果在山道遇上輛206不免會顧忌三分。而這輛Peugeot 208 GTi更可以說是足以扛住整座山的扛霸子級車款。在206時代法系規格稱為RC、國際規格稱為GTi的最強性能版本，演變至現行208時代已統一稱作是GTi了。
整個導光條日行燈讓208看起來就是炯炯有神......
近期來看，自從Peugeot 208歷經小改款後其實從組裝品質到性能皆有妥善的成長，而未來也將會針對這一車款進行開箱試駕介紹。
而展出的另一項重點：擁有著紅黑雙色烤漆版本Peugeot 308 GTi也同樣在本次2016台北世界新車大展上與大家會面。雖然未特別標明是270或250版本，但就僅270限定擁有雙色烤漆下相信答案呼之欲出。
不過目前代理商方面引進這輛1.6渦輪引擎就有最大馬力270ps的性能車款還在評估，希望未來能見到這輛車呼嘯而過！
與208不同的是，Peugeot 308 GTi的日行燈是由13顆LED組成，下緣並有從保桿上切形成宛如利齒般內凹的角度，而這樣的燈組特色除208外其實已經是目前標緻眾多車款的家族特色了，譬如......
Peugeot 2008便是如此～～雖然這款車同樣在2015東京車展上有所展出，但不可否認標緻的展出車款數量上仍是本次台北車展獲勝，不過也因為這輛車雙雙有展故可列為值得檢視的重點車款之一。
另外比較特別的莫過於Peugeot 2008擁有雙開式後尾門，簡而言之就是後保桿可下翻用來乘坐或方便物件上下車，而這樣的配備在日系車上自從三菱Outlander 3代後就相當少見了，只剩下貴俗俗的SUV仍加減配備。喜好這項功能的話Peugeot 2008可能是目前最划算的選擇。
法系家族除了標緻外，近年好不容易又再次踏上台灣土地的雪鐵龍Citroën也相當值得品味。由於離台多年，多少會導致咱們對其產品感到陌生，故可以趁著本次2016台北世界新車大展好好複習一下XD
Citroën C3 Picasso是款相當短尾的MPV車款，簡單來說走的就是俏皮路線。
車尾整個就是長得相當可愛XD
比較大的特點在於Citroën C3 Picasso將車緣弧度修飾得相當圓潤，再怎麼說都已經叫Picasso畢卡索了，不長得標新立異好像也說不過去（咦？）
使用中置儀表板的Citroën C3 Picasso那發光的橘色時速表有個特點就是......
是的，背面擋風玻璃處鏤空透光的設計相當特別，據悉是為了增加駕駛對儀表的辨識度。
另外還有Citroën C4 Picasso～～
先前也曾介紹過，自標誌延伸成為水箱罩外加鍍鉻燈眉飾條的設計也相當獨特，燈眉下方是為日行燈。
車尾燈的部份則和隔壁棚標緻的爪面方向相反，形成由外往內的C字型設計。
不過比較可惜的是未能在2016台北世界新車大展見著擁有Airbump防擦撞技術的Citroën C4 Cactus，陣容上仍有擴充的空間。
另一端雪鐵龍走高端路線的品牌DS也同樣有在2016台北世界新車大展展出，此為DS 3。
從水箱罩可以看出有著雪鐵龍的標誌，DS家族的晶鑽大燈元素也如實出現在這款車上頭。
尾燈使用了31個LED燈搭配半反射鏡折射，視覺上有明顯的漸進感形成3D尾燈組，現場看來相當亮眼。
比較可惜的是在DS3之後緊接著的DS 4和DS 4 Crossback並未在此登場，不過排在後頭的是......
DS 5出現了，一樣有著鍍鉻雪鐵龍標誌水箱罩XD
DS 5在外觀上還有一特點便是其自大燈延伸至後視鏡端的超長鍍鉻燈眉，整個就像是眼線畫太長（喂！）
另外值得一提的是，話說DS車系的展覽佈置有個共同點就是都走黑色系都會風，這不論在2015東京車展或是2016台北世界新車大展皆如此施用，算是挺有趣的特色。
接著往隔壁的保時捷Porsche仔細端詳，現場展出的911 GT3 RS可以說是全場眾多保時捷中最亮眼的車款了。但坦白說雖然展出了911 GT3 RS算得上不賴，但現場未能看見賽道車款GT3 Cup和Porsche GT4其實有些可惜。
可以看出如此熱血的內裝後頭有著橘色的X型防滾籠，讓車身剛性更為強化。
另外同樣在2015東京車展上登場的Porsche Macan GTS此次也在台灣進行首演，搭載3.0 V6雙渦輪引擎，並擁有360ps的卓越實力。但比起在日本能任人撫摸觀看，在台灣卻一堆保時捷隔得像SARS防疫，真不知道在怕什麼=3=
另外在保時捷的舞台上，倒是出現了Porsche 911 GT1和919 Hybrid兩輛利曼24小時耐力賽座駕，這點確實有回饋到台灣的鄉民，不僅能感受到保時捷的賽車動能，也讓整個展區增色不少。
Porsche 911 GT1的旋轉舞台一到時間後便會旋轉翻出另一輛才在本年度法蘭克福車展登場的小改款Porsche 911 Carrera S，3.0六缸水平對臥雙渦輪引擎可榨出整整420ps，至於2015東京車展登場的四輪驅動規格車型的Carrera 4/Carrera 4S則為遺珠之憾，未能進行首演。
至於同屬VAG集團的旗下品牌奧迪Audi，展出的概念車為2014年先行於洛杉磯車展登場的Audi Prologue，在4.0 TFSI引擎下據悉可擁有最大馬力605ps，當然quattro系統等奧迪家獨門配備也會就此上身。
雙門Coupe的造型，車身5,100mm仍略短於A8大概35mm。當然有點過期的概念車還算不算得上概念是一回事，不過如果多了油電架構寓意打造的另一輛休旅概念車Audi Prologue Allroad Concept放在一旁相信會更有看頭。
不過於2016台北世界新車大展奧迪展區上，這輛Audi R8 V10 plus比起概念車可說是更有氣勢，當然也成為全場注目的焦點。
仔細瞧上外觀可以發現演化至今的R8 V10 plus其實就燈型和以往已經有著明顯的不同，包含燈組、水箱罩等細節足以看出更具銳利感。動力方面其實仍維持使用5.2 V10引擎，但最大差異在於換上了7速S Tronic雙離器變速箱，使其性能更為突出。
另一端則放了同樣黃色的Audi TTS 3代目。
雖然敞蓬版本至今仍未能在台灣登場，但此版本更能夠欣賞到TTS的美背特色，從早期1代車頭車尾分不清的圓潤有趣但有著擾流致命的外觀至今，可以看得出設計團隊在實用性和原生的設計訴求上多少有些許掙扎，故此現行的Audi TTS利用細節保留其「圓」的部份，算得上是折衷辦法，比起先前的2代來說算是修飾得更為到位。
而奧迪家另一輛值得鑑賞的重點還有Audi RS 3 Sportback，雖然A3在街頭並不少見，但此威力加強的性能版本相信別具魅力。除了透過S-Tronic雙離合七速變速箱和直列五缸增壓引擎將馬力催到367ps外，個人更為欣賞的是其47.4Kgm的大扭力輸出，就市區和山道來說，這樣的性能實用到整個超過的境界。
至於在VAG集團內飽受柴油作弊疑雲連帶拖奧迪下水的福斯車系，雖然MPV Touran和Golf Variant算上在台灣是首發展演，但以全球來說並非是多嶄新的事。反而現場展示的這款VW車體結構介紹才更值得仔細端詳，從其鋼樑組合和材料運用來檢視車體構造宛如在爭取消費者對其車款在安全性方面的信賴。
BMW方面，一直以來在台北車展上展出的陣容都還算頗有誠意，譬如這輛DTM德國房車賽2015年車廠總冠軍廠車M4 DTM的展示便是一例，在其使用碳纖維材質打造僅1,110Kg的車重下卻塞入480ps的V8心臟，無怪乎性能如此剽悍。
雖然沒有展出M4 GTS，但有M4 DTM足以滿足大家對BMW的展出期待，確實也是相當棒的收穫。
說到M4，旁邊放一輛BMW M3也不為過，特點在於這輛車烤上了相當亮眼的天空藍，讓人感到相當的水嫩XD
近期BMW的燈型可以說是保留自家特色之餘再次進化，同樣有著魚眼光圈也加上了導光日行燈，大燈向內延伸至雙孔水箱罩的做法可說是近期外觀上最佳變革。
中控台和鞍座仍維持駕駛導向設計。
當然BMW當家美型油電車款 i8也同樣有在2016台北世界新車大展出場，出道多年的i8雖然有著超跑的外觀沒有超跑的性能著實可惜，但其實就大家對BMW的認識也只不過是做不做的問題罷了。
而且有窗框的跑車就是要用另類的開門方式修飾啊......科科～
BMW i8內裝，三層次中控台下其實可以發現眾多細節仍維持BMW既有的元素。
前頭放置的則是油電小車BMW i3，基本上就是i8的圓潤小車版。
另外要特別提及放置於i3和i8前頭的油電PHEV車款BMW X5 40e，擁有插電式充電功能的這款油電車，透過2.0四缸引擎外加113ps的電動馬達組，整體動力單元能反映出最大馬力313ps，並在純電行駛下能達極速每小時120公里。然正常駕駛下平均油耗則為30Km/L，表現可以算是相當傑出。
值得一提的是BMW X5 40e也擁有雙開後尾門設計，上門並為電動起閉；下門部分並非屬於後保桿下翻的形式，而是宛如後尾門切出下方一小部分可往下翻並蓋住後保桿上緣，這樣的好處是後方若遭受小擦撞僅傷到保桿時，維修上也比較不會那麼耗費料件。
除了BMW外，Mercedes-Benz展覽的車款也相當地頗具國際水準，有真的把這場展覽當成是「世界」新車大展來表現。其中像這輛Mercedes-AMG GT S就是一例，4.0 V8雙渦輪增壓引擎加上Speedshift 7速DCT變速箱可爆發出最大馬力510hp，可說是現場最亮眼的市售車。
除了性能不容小覷外，引擎配上的主動式引擎腳、鋁合金車體架構，外加特別鍛造的鋁合金雙A臂懸吊亦是這輛車的重點，更配備了賽車才比較在使用的乾式油底殼設計。
當然一旁同步在2015東京車展現身、日內瓦車展首演的AMG GT賽道版本GT3也同步於2016台北世界新車大展亮相，並換上SLS AMG GT3的6.3 V8引擎後加以調教。
除了在廠車外觀加持下讓Mercedes-AMG GT3有著超低扁的外觀外加碩大尾翼，比較特別的是這輛車在進排氣方面也有所更動。
可以明顯的看到Mercedes-AMG GT3將排氣管改到左右側邊，當然鈑件和結構也有著諸多細節與市售版本不同，也足以展現Benz的誠意。
圓潤低扁的車身下，在後保桿上可是藏有一值得探究的細節......
遇上這輛車時記得拿出智慧型手機掃一下車尾的QR Code，或許有意想不到的驚喜等著唷XD
2016台北世界新車大展重點用力畫！南港展區鑑賞直擊（上回）vs. 2015東京車展交叉比對閱讀：
2016台北世界新車大展延伸閱讀：
南港展區鑑賞直擊（中回）
南港展區鑑賞直擊（下回）
世貿展區展演回顧