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安全這檔事不應該只是口號，更應該是實際的行動！
有鑑於在台灣有諸多平價車款在安全配備上仍參差不齊，加上部分品牌自以為安全之最或還說是Safety+的同時，但配備竟然可以落後先進國家安全標準好幾個世代，故此咱們特別籌備了這篇「真安全無雙！90萬以下台灣真安全車款全揭露」專題，仔細檢視一下到底有符合的有哪些！
【維修解密】車輛雨季安全健檢SOP！8個步驟一定要搞定！
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說到基隆，相當明顯的好處莫過於去年全台大乾旱、連日月潭九蛙都露臉得限水的時候，基隆的民眾還是可以用水用得很開心，因為不只是已經先累積到滿出來的雨量，別人缺水的時候基隆還偶爾下下小雨，這下知道這裡噴雨噴得很兇了吧=3=
但每當近臨梅雨季節，那下雨就不會是基隆的專利，全台瘋狂下也是有可能的事。說到此處，就不僅僅是基隆會濕濕黏黏，全台都得好好注意！
所以......
【維修解密】鋁圈輕量化差在哪？日本品牌Mugen無限規格更換實測！
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正所謂「輪下一公斤，輪上十公斤」，這不僅僅只是傳說，更是真實的案例。在一般汽機車維修改裝市場中，換框這檔事大概可以說是基本中的基本，但也因為太基本（咦？）差異性往往淪為言傳（口述歷史？）實測和駕馭感受上的變化便缺乏進一步的論證，也因此究竟有啥不同常僅只是車主們的換個鋁圈、各自表述。
故此，本次維修解密專題，將帶各位真的換上4顆輕量化鋁圈，認真比較輕個幾公斤到底可以差多大！！！
所以有請......
日本製造、本田御用改裝品牌Mugen無限出品的16吋規格鋁圈來做為咱們－SanjiNoir－黑侍樂讀－御用車Honda Fit2代目的新鞋！！！
選哪輛最合意？日系Crossover SUV跨界休旅車規格評價分析（Honda HR-V、Mazda CX-3、Nissan Juke、Subaru XV、Toyota C-HR）
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選哪輛？那真的是個好問題，選自己喜歡的就對了（咦？）
若有注意近幾年車壇演變的話不難發現，自90年代SUV風潮延續至今，休旅車的演變可以說是變化極大。不論是加長加大載很大，還是因應城市或越野需求等特殊定調，確實為車壇注入了一絲活力，也包括最近逐漸興起的所謂Crossover SUV、跨界休旅車的熱潮。
在山陽新幹線和新世紀福音戰士一起奔馳！500 Type EVA Project內部詳剖析！！！
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「残酷な天使のように，少年よ 神話になれ......」
當這音樂響起，以為是知名動漫《新世紀福音戰士 新世紀エヴァンゲリオン》裡的初號機要開始暴走了嗎？嘿嘿......
是新幹線要開始暴走了啦（不對！！！）
只能說日本人的宅魂是由下而上以一貫之，繼過去曾為大家介紹的紅色三倍速版本的南海電鐵特急 Rapi:t後，更有出場就直接暴走奔馳的福音戰士列車－日本山陽新幹線500 Type EVA的啦XDDD
繼承者的世代交替，小改款New Peugeot 208 1.2開箱試駕！
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假設有輛五門小車，最大馬力110bhp、空車重1153Kg，就帳面數據上來看似乎有點平凡無奇。
但在這基礎上，用的是1.2缸內直噴引擎，不僅有平均油耗將近20Km/L的省油實力，特別的是明明是汽油車，扭力表現卻比馬力出色，擁有20.9kgm的最大扭力，以台灣的稅制還能加簡省稅金。而且主、被動安全滿載，更有著搞不好行駛20年還不太有怎麼壞的懸吊，加上......歐洲進口，是否就覺得這些出其不意的優點足以涵蓋原先的認知呢？
是的！以上指的正是小改款後重新上陣Peugeot 208。
2016台北世界新車大展重點用力畫！世貿展區展演回顧！
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是的，在經歷本次2016台北世界新車大展首次開放南港、世貿兩大展區後，當然也要來回顧一下在世貿展覽的亞洲車系啦～各位看看如果沒好好介紹的話上面的麻豆會瞪著你看起來非常火（喂！）
2016台北世界新車大展重點用力畫！南港展區鑑賞直擊（下回）
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雖說是超跑級，但其中仍包括GT跑車等貴死人不償命類型車款，故在整理這系列時主要還是以品牌為分類原則，將打造高性能、高規格，當然也高價位的兇猛品牌一併列出，做彙整介紹。當然在這個系列中先前已介紹過，以及世貿展區的超跑便不在此列入，趕緊來看看有哪些猛暴車款吧XD
2016台北世界新車大展重點用力畫！南港展區鑑賞直擊（中回）
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延續上一篇的氣勢，咱們繼續來看到本次2016台北新車大展南港展區值得注目的重點車款。
而作為本篇頭陣的，當然是在南港展區中唯一有國產化的品牌福特Ford了。
福特在台灣的演進歷程相信不少人是有目共睹的，不僅已經是兒時記憶的車款品牌，不否認也有人是小時候家裡開福特，所以長大也跟著買福特，可能是老舊的福特嘉年華、亦或是那豬肝紅的陳年麵包車。然事隔多年現行的福特在台灣的販售車款以逐步變成為歐規為主，甚至先前在擁有Mazda股份的時期也鮮少看到其車款帶有日規味道，充其量就是避震器可能使用KYB之類的，嚴格來說這品牌確實是歷久彌新，藍底配上創辦人亨利·福特（Henry Ford）也算是不朽之作。不過有趣的是，這個在台灣令人感到熟悉的品牌先前並未出現在東京車展，反而在台灣可以看到現行的生力軍陣容，加上車款逐步歐規化的策略也能看出台灣消費者潛意識的喜好。
But......就是這個But！福特的發源地可是在美國耶！難道一丁點美國風台灣都沾不到嗎？當然不會，因為......
是的，現身在2016台北世界新車大展南港展區現場的就是Ford Mustang！請注意這輛野馬可不是先前引進2.3 EcoBoost引擎版本的野馬，是扎扎實實、5.0 V8自然進氣版本的大隻野馬的啦！！！
2016台北世界新車大展重點用力畫！南港展區鑑賞直擊（上回）
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2016台北世界新車大展都登場了，還不畫重點讓大家看得過癮XDD
是的，繼先前2015東京車展的系列報導後，於2015年底舉辦的2016台北世界新車大展也首度劃分為南港、世貿兩大展區熱鬧展開。雖然平心而論這兩年一度的車展總和世界各地各大相關展演存有著明顯的時差，加上賣車的氛圍重到讓人窒息，搞得與其說是台北新車大展，還不如說是台北賣車菜市場（咦？）
【日規直擊】左駕期待中！Honda S660右駕規格本田青山開箱登場！
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如果有天家裡的客廳可以這樣放車子，那應該是人生至此，夫復何求了XDD
2015第44屆東京車展最前線！Benz、BMW、Jaguar、Land Rover、Mini Cooper、Smart
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終於要尾聲了......呼～～～
是的！長達9篇的2014東京車展系列專題深度報導終於來到最後一篇了。這個故事告訴我們取材不要取太多，否則很難消化（喂！）不過在最後的德系座駕介紹中，在下還另外補上了具備英國血統的品牌及車款，畢竟車子玩到這個年代要不混血其實還挺困難的，尤其若要追究到背後的資金來源那可真的是難分難捨。
然相較於上篇那純粹的德國車來說，本篇倒是集結了德系、英系，以及德英混血三大類型，然後加了一丁點德法混血，那首先就從德系車中霸主級的品牌開始吧！
2015第44屆東京車展最前線！奧迪Audi、保時捷Porsche、福斯Volkswagen的非柴油陣容
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2015年，全球車壇最尷尬的一條事莫過於VAG集團旗下柴油車款的排廢作弊造假事件了。這不僅撼動了德國車的信譽，也讓消費者對德國品質的信心大打折扣，好似蒙上了一層陰霾、愁雲慘霧，套句柯P講的就是：「觀感不佳。」
不過即使這條事情足以撼動歐美，乃至全球對柴油車的認知，但對於遠在天邊的東方島國來說似乎影響不大，在2015東京車展上VAG集團的品牌車款奧迪Audi、保時捷Porsche，以及本家的福斯Volkswagen在會場仍如是展演，不僅未遭到日本人的抵制還門庭若市，固中有條很重要的原因是因為......日本民眾根本不怎麼開柴油車=3=
當然佔有擁有19.9%股權因此也算得上是自家集團日系品牌鈴木Suzuki就更不用說了XD
2015第44屆東京車展最前線！雷諾Renault、雪鐵龍Citroën、DS、標緻Peugeot的法系嘉年華
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就整個歐系車來說，法國車在台灣深耕的時間其實是比想像中來的悠久，雖然曾經歷過僅Peugeot一支獨秀的時期，但最近幾年雪鐵龍Citroën陸續歸位，還帶了其高端品牌DS回來，眼下就差2010終止台灣區業務的雷諾Renault，能否再找到像樣的代理商再次進軍，否則三缺一湊不到一桌總不太到位。
然這次2015東京車展上，卻能見著這4款品牌一同上陣，其實心中燃起了莫名的感動，畢竟咱們仍不知何年何月才有湊齊的機會。平心而論，法系車款其實挺適合在台灣的道路上馳騁，一來是由於其對底盤懸吊的講究讓大多數的法系車都能相當流利地行駛在坑坑巴巴的路面，光這一點在台灣的適切性有多高就不用多說了，加上法國車通常會給予夠用的動力，光這兩點對於台灣多山環境的適切就高了不少，直至今日在山路上遇到Peugeot 106、206都還得畏懼三分！
也由於這樣的造車傳統，讓法系車擁有著清晰的輪廓和面貌，即使是近幾年長期和Nissan合作的雷諾也不會往卻這樣的初衷，而在2015東京車展上便展示了一款相當特殊的小車：Renault Twingo！
2015第44屆東京車展最前線！愛快羅密歐Alfa Romeo、飛雅特Fiat及Abarth的義式風情
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在本次2015東京車展上，有一稍稍可惜之處大概就是未能看到如Ferrari、Lamborghini等超跑車廠在此登場。這些品牌反而在台北車展還比較能見著，雖然是可遠觀而不可褻玩焉的程度，但足以說明超跑市場在台灣的熱絡程度，畢竟M型化社會已經M到跟達爾的髮型一樣極致的程度（咦？）
反觀東京街頭，遇到義式超跑的機率實在是微乎其微，但這不代表義大利車款未積極搶空日本市場。記得這次行程在下漫步在青山一帶，撇除超跑級品牌遇見在路上奔馳的義式車款數量，已經是在台灣的一年份之多了XD
畢竟義大利人的造車思維和日系、德系車有著不一樣的風情，就整體來說不太小的日本市場仍有一定數量的支持者，讓義大利平民車能在亞洲的土地上奔馳，為街頭增添一絲的驚喜和浪漫。
所以......
2015第44屆東京車展最前線！馬自達Mazda人馬一體轉子再現！
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轉子引擎，源自於德國工程師菲力斯·汪克爾（Felix Wankel）的作品，其無活塞式的設計打破了人們對於引擎的既定概念，以引擎中央的一顆勒洛三角形轉子進行迴旋，使之轉子每轉上一圈，內燃機的4個動作：進氣、壓縮、做功、排氣，四個願望一次滿足。
然說到這款可愛又迷人的神祕引擎，通常不會想到其開發母廠，也就是NSU車廠及其而後在遭福斯汽車併購、且與Auto Union合併形成的Audi奧迪汽車－儘管2010年提出了以單轉子引擎搭配電動馬達的A1 e-tron混和動力車款。反而最貫徹轉子魂至今的，萬中無一、舍我其誰，當然就是《頭文字D》裡涼介和啟介的座駕車廠：Mazda馬自達～～的啦XD
2015第44屆東京車展最前線！日產系Nissan、Infiniti與豐田系Toyota、Lexus的對比戰略
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若說到日本造車三大將，基本上就屬豐田Toyota、日產Nissan，以及先前已介紹的本田Honda了（誰叫Honda連機車一起展，車款未免太多無法寫在一起=3=）。
套上名作《One Piece 海賊王》劇情裡的海軍結構，大概就是赤犬、青雉、黃猿之間的關係（別跟我說《海賊王》已經改名叫《航海王》，不覺得魯夫吶喊著：「我要成為航海王！」很沒力道嗎=3=）基本上本田的獨立演化跟黃猿的自由自在沒啥兩樣，而豐田和日產貴為二戰時期前就已然存在的車廠，這場君子之爭也已經超過了70年，就像赤犬和青雉為了要爭奪元帥硬生把龐克哈薩特打成冰火島，當然豐田跟赤犬一般最後繼承了大位，成為日本第一、甚至說是世界第一大車廠也不為過；但日產仍然緊追在後，除非中途殺出張無忌否則追對之戰還很難說（請不要講到冰火島就角色亂入，謝謝==）
也因此，這日系三大一線車廠的一舉一動基本上就可以說是牽動著日本車壇的命脈，除了都有跑F1方程式賽車的共同點外，近期最同時的大動作莫過於將聯手為日本打造氫燃料基礎建設，且皆將氫燃料電池車安排在生產日程上。雖然在本次2015東京車展中Nissan及其高級品牌Infiniti尚未展示自家的氫燃料電池車款，但其實已經箭在弦上......先派其他車出馬XDDD
2015第44屆東京車展最前線！來自速霸陸Subaru與三菱Mitsubishi的重裝大對決！
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論及日系WRC拉力級品牌，速霸陸Subaru和三菱Mitsubishi的「SM之爭」可說是令90年代車迷們最深的印象了。
在過去的歷史中Subaru分別在95、01、03年拿下了車手冠軍獎，並於95-97年為廠商車隊冠軍；至於Mitsubishi則是在和知名芬蘭拉力賽車手托米·馬基寧（Tommi Antero Mäkinen）的搭配下於96-99年連續獲得車手冠軍獎，且98年亦獲得廠商車隊冠軍。當然在WRC中豐田也曾持續參與並獲得佳績，可直至今日若提及日系越野，以強勁車體和四驅動力自居的這兩間車廠，依舊還是在不少人心目中穩居王座，且三菱還另外有著達卡拉力賽、亞洲越野拉力賽等戰績，速霸陸近期還和澳洲Rally賽車隊Possum Bourne Motorsport（PBMS）合作打造WRX STI NR 4賽車，由此可見其對越野的熱情依舊燃燒。
故直至2015年，Subaru和Mitsubishi的歷程也非同日耳語，在2015東京車展上出現的車款狹帶著過往的榮耀，並各自發展出不同追求的路線。即使如此，不免還是想將這兩間車廠擺在一起介紹，畢竟他們共同為日本打造的越野歷史可是不容抹滅的==+
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