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延續上一篇的氣勢，咱們繼續來看到本次2016台北新車大展南港展區值得注目的重點車款。
而作為本篇頭陣的，當然是在南港展區中唯一有國產化的品牌福特Ford了。
福特在台灣的演進歷程相信不少人是有目共睹的，不僅已經是兒時記憶的車款品牌，不否認也有人是小時候家裡開福特，所以長大也跟著買福特，可能是老舊的福特嘉年華、亦或是那豬肝紅的陳年麵包車。然事隔多年現行的福特在台灣的販售車款以逐步變成為歐規為主，甚至先前在擁有Mazda股份的時期也鮮少看到其車款帶有日規味道，充其量就是避震器可能使用KYB之類的，嚴格來說這品牌確實是歷久彌新，藍底配上創辦人亨利·福特（Henry Ford）也算是不朽之作。不過有趣的是，這個在台灣令人感到熟悉的品牌先前並未出現在東京車展，反而在台灣可以看到現行的生力軍陣容，加上車款逐步歐規化的策略也能看出台灣消費者潛意識的喜好。
But......就是這個But！福特的發源地可是在美國耶！難道一丁點美國風台灣都沾不到嗎？當然不會，因為......
是的，現身在2016台北世界新車大展南港展區現場的就是Ford Mustang！請注意這輛野馬可不是先前引進2.3 EcoBoost引擎版本的野馬，是扎扎實實、5.0 V8自然進氣版本的大隻野馬的啦！！！
由於外觀上與2.3 EcoBoost版本甚為類似，故確實讓不少人看走了眼，但其實對照後可以發現本次福特引進的Mustang 5.0 V8版本從裡到外都和2.3版本有著不少不同之處，光鋁圈造型就足以成為外觀上的極大差異。
5.0 V8引擎，才是足以堪稱是傳統美式肌肉車的猛爆動力！當然所謂美式肌肉車和俗稱小一號的Pony Car其沿革不在本篇探討的範圍內，畢竟展覽的車款眾多總不能一直在此地躊躇（咦？）可不否認福特是在台灣唯一有認真引進美式肌肉車的總代理廠，這也讓台灣的街頭難得出現不一樣的風情。
5.0版本的內裝，故意黑一點才能透出使用的是德國Recaro賽車座椅。當然現行的第6代Mustang野馬，平心而論雖然仍保留其經典之處，但整體來說已經和過去有明顯不同，而過去在下也曾特別針對2.3 EcoBoost進行詳細開箱，歡迎服用XD
除了野馬的展示外，福特的舞台上也特別展出了這輛Ford Formula EcoBoost道路版方程式賽車，其不到500Kg的重量外加嬌小的引擎室空間，容納的是三缸版本的EcoBoost增壓引擎，在暴發出205ps，4秒內即可完成每小時0-100Km的加速，並以7分22秒的成績稱霸德國紐柏林北賽道。
舞台另一端，展出的則是另一輛相當具有美式風格的車款，小改款Ford Ranger。雖然以上福特車系未出現在東京車展，但這款五人座貨卡倒是在3月的曼谷車展便隆重登場。在過去Ranger這款車自1983年誕生以來，其實直至2012年都還有所謂的美洲版本，然咱們較熟悉的Ranger其實是自1998年才推出的國際版，延續至今已為第5代、俗稱T6的小改款車型。小改款後的Ford Ranger除了車頭進行外觀上的調整外，現行亦搭載了8吋螢幕和SYNC影音控制系統，不過目前仍僅引進3.2 TDCI柴油引擎版本，2.2 TDCI看來尚未有出現的計畫。
值得一提的是，Ford Focus在進行馬丁頭小改款後，也增加了1.0和1.5的EcoBoost引擎版本，並搭配SelectShift六速手自排變速箱，其中1.0引擎與自家小車Fiesta同步。
事實上本次1.0、1.5EcoBoost版本的Focus之所以未配備PowerShift雙離合器變速箱的原因是其來有自的，一方面是因為先前的漏油災情確實讓部分消費者敬而遠之，即使近期這問題已經獲得全面性改善但仍不容易免除這樣的疑慮和以訛傳訛；再者換上Ecoboost引擎後其實對總體來說成本是增加的，故改為配備SelectShift六速手自排變速箱還算能維持既有的成本，故對內對外算是一石二鳥之計。
當然如果享受PowerShift雙離合器外加1.0 EcoBoost的快感，Fiesta則是另外的選擇。平心而論Fiesta和Focus雖然軸距分別是2,489mm和2,648mm，但159mm的軸距差卻未對車室空間產生相當明顯的差別，反之操控上Fiesta的表現亦相當出色且並未有顯著的PowerShift漏油災情，算是相當適切的車款選擇。
然說到小車，Benz家旗下的Smart系列也是本次南港展區中受到矚目的車款。除了五門四座的ForFour外，還有三門兩座的ForTwo。而現行Smart主打的ForFour還有著其法系的雙生車Twingo未能在本次2016台北世界新車大展出現，在2015東京車展上可是相當受到注目的焦點。
打開三門版的ForTwo來檢視其內裝～～這樣的小車卻配備無窗框玻璃真的是相當爽快的設計XD
ForTwo的內裝和ForFour相比其實並未有顯著差異，和雷諾雙生車Twingo比對的話可以發現Smart版本的圓形元素可說是相當的多，從方向盤快撥鍵、儀表，乃至喇叭等皆可嗅出端倪。
而ForTwo的尾門開啟方式也是相當不賴的，為上下對開式的設計。開啟時得掀起後擋風玻璃而後放下下緣，比較特別的是尾門下緣位於中央的開關扳起後，可以發現內有置物收納空間，令小車又有著小巧思。
除了Smart系列外，歐系小車另一有名的品牌莫過於車型近幾年大幅變化的Mini Cooper家族了。自BMW取得其品牌後雖然有著極大的變革，但仍不斷地敘述其英國精神，即使已經是眾所皆知的英德混血，但仍以其英式風格自豪，和不時出現英國國旗在車上就知道了XD
而在本次2016台北世界新車大展上，Mini Cooper值得仔細端詳的重點還不少，其中之一便是這款John Cooper Works版本。
John Cooper Works的John可不是隨便找來的John，其品牌源自於1923年的賽道奇才John Cooper，其不僅在賽車場上屢創佳績，更與其父聯合創辦Cooper Car Company。而之所以會和Mini車款扯上關係的原因是在於當1959年英國BMC汽車公司第一輛Mini小車正式量產上市後，基於其競賽潛質讓John Cooper與其在1961年合作推出以John Cooper姓氏為名的車款Mini Cooper，這也就是其品牌名稱的由來。
當然中間歷經多次沿革，至今落袋BMW的Mini，於2008年特別推出賽車品牌John Cooper Works，一方面可以說是紀念，另一方面亦可說是打造更高性能的Mini車款，並將其推展到各個車型。
然說到車型上的改變，本次2016台北世界新車大展也展出了改款版本的Mini Clubman。Clubman本身就有點像是Wagon版的Mini，加長型的後行李箱亦為其特點。比較上一代Clubman可以發現，先前駕駛側單門、副駕駛側1+1小門的設計在本此改款後已為雙邊雙門的形式，算是更為因應現代人的用車習慣。
不過Mini Clubman左有雙開尾門的經典設計仍如是保留，並做得更為精緻。
先開右門......
再開左門後可以發現其加長的後行李箱，載物空間確實較大。
當然若說是同樣五門（Clubman嚴格來說應該已經是六門XD）除了休旅版本的Countryman外，近期亦推出了接近三門車型的五門版本～Mini Cooper 5-Door，以彌補過往三門版本在後座人員上下車的不足。
再仔細瞧瞧這輛Mini Cooper 5-Door，刻著MINI字樣的車燈如是奉上～
值得注意的是，Mini Cooper 5-Door設計上仍屬於4人乘坐車款，中央有一縱貫式大樑設計以加強車體結構，自手煞車向後延伸至後座位置則覆蓋一飲料架，確實是不太給人坐的規劃，故此後座也僅左右有配置安全帶。
但平心而論就後座設計來說其實從頭部空間到膝部空間都比外觀看起來得大，原因是由於後座座椅有做出深度，向後坐滿不僅大腿能獲得幾近完整的支承，也爭取了較多的頭部空間；另外也由於前座椅背為向前削冗的貝殼式設計，以170cm的後座乘客來說，基本上能獲得長達1支iPhone 6S Plus的膝部空間。
此外，Mini Cooper也是2016台北世界新車大展南港展區現場少數展示概念車的品牌之一。映入眼簾的這款雙座跑車便是才剛在2015法蘭克福車展現身的Superleggera Vision概念車，是連2015東京車展都無緣撇見的精緻車款。
整個看起來就像是金斯曼特務主角座駕的Superleggera Vision，外觀上最大特別之處在於全車鈑件以鋁合金手工接合，形成幾近毫無接縫的細膩；而設計上在師法古典造車設計美學的同時又適時地加入現代科技元素，LED頭燈和光圈自然不落人後，並擁有著相當溫潤的圓弧，並配備概念車專屬的Como Blue色澤烤漆。
中控台倒是相當簡單，反而是車門上疑似外露了師法自英國旗的交叉樑，此般巧思令人感到驚喜。
英國旗還巧妙地融入在車尾尾燈上，不過在車尾上蓋的車身線條特別突出了偌大的鯊魚鰭，不知道為什麼另在下想起小時候看的《假面騎士 Black RX》的跑車座駕萊多隆XDDD
當然也期待這輛如此英國風的跑車可以量產，不過想找英國跑格的話......
Jaguar F-Type S Coupé該夠威了吧XDDDD
大燈魚眼旁還有著細緻的LED光條......
比較特別的是，Jaguar F-Type S Coupé的造型融合了1960年代的D-Type賽車元素，整體來說並不是太令人感到陌生的造型，反之從引擎室往後提升到A柱的部分其實外觀上看來有些細，往後延伸至C柱後逐漸加大，並整合和後葉子板連成一氣......
然後如此微妙的曲線就出現了，C柱、後葉子板加上車尾左右平面融合成為獨特的傾斜造型，並讓後行李箱連頭後擋風玻璃形成掀背開啟的方式，做出相當優美的結尾曲線。
而呼應前車頭燈組的細緻LED光條也在尾燈上出現，包含全車整體可以說是用纖細來駕馭設計。
車尾標誌的位置還真的是畫龍點睛般的巧妙......
同樣的設計邏輯在Jaguar首部休旅車F-Pace也如是運用。這輛由概念車C-X17 Sports Crossover Concept衍生而來的豪華SUV在2015東京車展上展出的是白色款式，在2016台北世界新車大展選用寶藍色或是為了跟隔壁的某輛車相互呼應......==+
雖然是休旅車，體積是比F-Type大了不少，但可以發現其設計元素也同樣出現在F-Pace上，尾燈組的呈現方式便是最好的證明，當然車頭也同樣有著L型的LED光條，並配備LED頭燈。
在定位上，具備運動跑格的Jaguar F-Pace比較接近Porsche Macan這一類的車款。
所以在同樣寶藍色烤漆旁，另一端出現的是......？
是的！SVR版本的Range Rover Sport在此現身！！！而且台灣僅限量5部唷！
SVR版本在外觀上比較大的特色在於黑色塗裝的水箱罩和前保桿進氣，再者就是性能方面的突出了==+
先前就曾在2015東京車展篇提及Range Rover Sport SVR可是以8分14秒締造紐柏林賽道單圈最速休旅紀錄的猛暴車款，5.0 V8機械增壓引擎可爆發出550hp的最大馬力，並配備8速手自排變速箱，成為當代傳說中的最速休旅車！！！
當然在排氣上因應動力自然需要更動，四出尾管所帶來的嘶吼聲雖然現場聽不到，但卻能清晰地想像當油門踩下的那一瞬間，低沈的怒吼聲會怎麼配合轉速逐漸升高成為狂放的嘶吼，一閃而過，就是令人意外地追不上一輛休旅車的境界啊啊啊～～～
當然除了Range Rover Sport SVR，Land Rover旗下最具跑格外觀的車款Range Rover Evoque也如實上陣，不過本次在2016台北世界新車大展會場上展出的皆為五門版，三門版以不復見。至於內裝方面相較於過往，現場展示的車款是以舒適取向的按摩座椅為主，不過加訂後便可換為囂張的賽車座椅。
就動力上，本次展出的這輛橘色Range Rover Evoque其動力單元為2.0 Si4渦輪增壓缸內直噴汽油引擎，擁有240ps的最大馬力；
後方的白色Range Rover Evoque則為柴油動力，2.2 TD4渦輪增壓缸內直噴柴油引擎擁有著150ps，並皆配備9速手自排變速箱。
以上便是本篇中回的2016台北世界新車大展南港展區鑑賞直擊重點，聽說下次是超跑系列唷（咦？）
Benz、BMW、Jaguar、Land Rover、Mini Cooper、Smart
2016台北世界新車大展延伸閱讀：
南港展區鑑賞直擊（上回）
南港展區鑑賞直擊（下回）
世貿展區展演回顧