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是的，這輛就是在台北街頭，個人認為其稀有度不亞於牛馬蛙（蛙其實常見到每天都在路上跑><），但卻有十足故事性和實用性的莫過於傳說中三菱的達卡王者Pajero啦～
可自上市發表會後在下就積極尋找能親身體驗Pajero 3.2柴油版的魅力（試乘車真的很難預約阿，千萬記得先打電話問，不要傻傻的直接跑去啊），並因應網友們在等待試乘評價～故此，終於在某展間領略孤高王者的身影......
神話級車款靜靜地站穩於展間，依舊神采奕奕XD
三菱Pajero的名稱來自於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓，寓意其在嚴峻高原奔馳的實力。
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| （圖1. 山貓Pajero，摘自http://pajero4x4.skyrock.com/5.html） |
至於一般的SUV大概就是家貓一類，就算站在門邊居高臨下評價上還是有點臉呆呆（喂！）
畢竟三菱Pajero是越野車，山貓啊～～山貓～～！
所以身為一台Pajero，究竟有啥過人之處，且隨著在下賞車評價並娓娓道來～～
先從展示的五門版柴油Pajero開始說起～
就車頭來看，三菱Pajero其實是典型機能化取向的車款，但也在外觀融入了家族特徵，比方說EVO8代時期的三角鼻頭，這經典的設計仍保留在水箱罩上。雖然這樣凸顯三菱標誌方式在Evolution上曾遭人認為少了些霸氣，但個人認為反而是連續7、8、9代時最印象深刻之處。
而當三角鼻運用在Pajero上時透過四條左右拉開的鍍鉻線條，倒也讓粗礦和精緻間找到一處定位，使這輛Pajero不單能很越野，其實也可以很休閒～
頭燈配備HID，並附有清洗裝置，亮到瞎的霧燈也是一定要有的～
再請Pajero 3.2柴油版張開貓嘴評價一番～由於少數人士其實以為Pajero只是一台平凡無奇的SUV而已......
不好意思，要越野的話2.2柴油引擎的SUV不夠看，3.2柴油引擎才是王者規格！
Pajero使用的是接近前中置的缸內直噴直列4缸DI-D渦輪增壓3.2柴油引擎，壓縮比16，並附有柴油微粒過濾器＋旋風式空氣過濾器。引擎室可看出屬於方便自行維修保養的配置，貫徹著越野拉力精神。
Pajero五門版車側，多了兩個門和可當做第三排後座的車廂。雖然長尾越野能力會略遜Pajero三門版，但最大進坡角度仍有34.5度、最大過坡角22.2度、最大離坡角24.5度，仍相當有水準。
另外Pajero三門、五門最大涉水深度皆有70公分，易淹水地區的最佳選擇（咦？）
還有不需要特別放架的車頂架～
由於可乘坐到第三排，後方蝴蝶窗也是很重要的。
再來從Pajero後尾門來評價評價內在～似乎不論左右駕，尾門都是由左向右開啟的設計。
拉回則是UNLOCK（感謝網友murphychou補充）
除了嵌內了兩顆喇叭外......
旁邊還有顆10吋的Rockford重低音XDDD
五門版柴油Pajero其實蠻享受的，5.1聲道的860W擴大機外，還有12支喇叭～
Pajero五門後座和前座皆以皮椅舖設，支撐性和皮質感受皆頗有水準。畢竟要應付多種路面，泡綿不宜過軟，且須考慮長時間駕馭的感受。
駕駛座的十向電動可調長得好三菱XDDDD
副駕駛座亦配有八向電動可調，並皆有電熱椅功能。
Pajero 3.2柴油的威猛之處除了INVECS-II 5速手自排變速箱之外，差速器鎖定功能便是其最重要的地方之一。小排檔桿下按後，便可推動切換後驅2WD、全時4WD模式，以及鎖定中央差速器高速行駛沙地、雪地的4HLc模式，及低速加力脫困用的4LLc模式。
儀表也會顯示現在是處於何種模式～
而為了要配合這樣的功能，Pajero底盤和懸吊自然不能小覷，所以要變態地偷拍車底（喂！）
中央側邊則有加持剛性的梯形大樑～除此之外全車主動安全當然是ABS＋EBD＋ASTC＋BOS，氣囊則是六顆滿載。
後方則是獨立多連桿，一整個感覺就是......硬派！
Pajero後避震上座位置則在後輪拱外側，這樣的設計無非就是為了方便維修。避震用料看起來不錯，但仍可考慮加裝護蓋隔絕沙塵和水氣，或是勤洗車保持上座清潔。
接著說這麼多當然要評價一下試乘感受啦～
有請小白Pajero三門3.2柴油出場～～～～～
Pajero三門3.2柴油短尾造型看起來真的很俐落，最大進坡角度34.6度、最大過坡角24.1度、最大離坡角34.3度，一整個很山貓樣XD
試乘路段雖然沒法讓在下真的開著Pajero三門3.2柴油往座山越野個過去，但在此算是要感謝政府德政（？）能把市區路面弄得這麼WRC真的是很不容易，不但讓Pajero三門3.2柴油能稍微展現實力，我看新加坡辦F1賽事，台灣乾脆比照辦理城市拉力賽算了=3=
在評價路感方面，Pajero三門3.2柴油回饋給駕駛者的感受是相當明確的，但即便路感相當明確卻不會不舒服，柏油坑洞能清楚地反應。但即便如此，避震卻是相當地Q彈有勁，而非以軟趴來換取舒適。
再者迴轉時的過彎感相當俐落，重心雖高卻沒有晃頭晃腦的側傾，確實相當硬派。加上3.2柴油引擎換來的起步和爬坡貼背感，還真有達卡精神啊XD
然而一定得跟柴油引擎「對話」方面仍是目前無解之處，好在怠速時仍相當安靜，不過Pajero三門3.2柴油大腳一踩柴油嘶吼聲立馬而出，加上越野車來說隔音並非首要配備，聆聽柴油引擎和環境變化反而重要，但依然有一般水準。
試乘結束回到展間，咱們也再次欣賞三菱Pajero機能性的內裝設計，以下就內裝特點拍拍看看吧XD
Rockford的主機，加上中央資訊顯示幕。
可加長的遮陽板～
五門版才有天窗唷XD
五門版冷氣出風口還真多XD
本次Pajero三門3.2柴油試駕評價就到此結束，讓在下體驗了達卡王者的威能，也了解機能化的訴求下打造的硬派好車是怎麼樣～
另外也知道一件事......其實Pajero 3.2柴油這輛車在台灣的道路上......真的很......實用==+