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由於傳說中真正硬中之硬、鯊中之鯊的狂放性能代表：Subaru WRX STi 四代目已在台現身，但對於三代目不免讓人想緬懷一下（咦？）
仔細想想，WRX STi的原生基底：Impreza可以說是陪伴咱們成長的車款，從早期圓潤但四門打開竟然無窗框的一代目，那哄㝫㝫的做動聲，建立了所謂「渦輪性能車」的印象。加上文太老爸還開來把拓海的86神話墊假的，感覺硬皮鯊就是從車到駕駛人都像是另一個等級的玩意！
而如今稱作是「鷹眼」版的三代目即將尾聲，承繼的是看起來更凶悍、更侵略性的「浩克」版四代目，既然如此就到展間晃晃拍拍，並在緬懷回顧 Subaru WRX STi三代的同時慢慢導引各位看看四代目究竟有多浩克吧～～
先從兩張局部車頭照開始說起吧！先前提及三代擁有著鷹眼式的薰黑車頭大燈，並從水箱罩直接拉出線條抵達葉子板，以多重圓弧修飾，個人認為相當繁複細膩；然即將登場的四代倒是走了有點類似、卻又截然不同的風格，維持魚眼頭燈之餘加入了 STi版獨有的日行燈設計，並拉出了方正的肌肉式格局。
姑且不論是大燈或是引擎蓋皆並非直接延伸至水箱罩，而是接連到保桿上緣再下切至水箱罩，感覺除了性能味，還有著美式肌肉風格～～
姑且不論是大燈或是引擎蓋皆並非直接延伸至水箱罩，而是接連到保桿上緣再下切至水箱罩，感覺除了性能味，還有著美式肌肉風格～～
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| （圖1. 2011 Dodge Charger SRT-8，摘自Google） |
拿《玩命關頭5》曾出現的 Dodge Charger SRT-8就知道所言不虛了吧XD～～但個人認為STi帥多了==+
話說回來WRX STi三代在第5集也有出現過唷！
所以水箱罩也略有不同，從三代的四幅式......
但仔細一看可以發現，先前三代的菱形亮黑水箱格網，到了四代竟然是以霧黑立體的堆砌式呈現，從三角交疊成菱形卻有著魚鱗片的感覺，看來鯊勁越來越渾厚了XD
至於引擎蓋進氣口方面，三代的線條較遵循引擎蓋弧度設計。
反而是四代，進氣口上緣凸起較明顯外，線條也拉得更深長了些。不過從全車照可以發現四代的 A柱也延伸了 200mm，並稍微長高來到了 1475mm，較三代多了 5mm。
在這類手法下為了避免視覺死角，果然也在後視鏡旁加上了小三角窗（明明就四角=3=），並將左右後視鏡改為柱狀下移至車門前緣處，看來確實更有跑格了說～
話雖如此，三代 STi的設計也有其優點，少一個窗就少了一個打破的機會（喂！）～相對來講也甚為流利。
然儘管兩輛的葉子板皆有著爆龜式的肌肉線條，但三代的設計是圓弧且突出，並在圓拱後方再延伸出排氣孔。
而四代呈現的是方正立體，順著大燈線條拉出後在葉子板末端接近 90度直接下切形成，大膽卻又俐落。並皆有著 STi銘牌。
不過軸長也拉大到 2650mm、車身加長至 4595mm，較三代的軸長 2625mm、車長 4580mm明顯加大了許多，使得外型上雖然看起來更低扁具有跑格，但乘坐空間反而因此略有增加，相信更有顧及舒適部分。
至於後葉子板的部份，四代是寬車體式的突出感，並做出雙線層次，直覺就是漂亮到會很難鈑金@@
不然既然很浩克，這麼肌肉應該很應該吧=3=
反觀三代則是比較延續前葉子板的作法，順著輪拱形成爆龜。
而當然四出尾管＋曬衣架大尾翼的設計三代既然有......
至於想開快，當然要看看內裝是否到位！
平心而論，一直以來 Subaru最講究的除了其水平對臥引擎、四驅實力外，就是安全性部分了。故像STi一定是性能及安全皆為重視，不過內裝設計上似乎一直都不是強調的重點。
故WRX STi三代的內裝平實是一點也不意外，但用料品質其實相當不賴，且喇叭中心還有著STi字樣，有種低調但畫龍點睛的性能感受。
But......
STi四代看起來進步不少耶！找到這張照片著實嚇了一跳，竟然有碳纖維飾板，且使用紅色排檔頭，加上儀表和空調皆散發著紅色冷光～哪會冷，根本就熱起來了！！！！！
除此之外，儘管三代和四代車寬同樣是 1795mm，但四代的座艙車寬硬生就是比三代多了 15mm，來到1490mm，看來強調性能之餘，也講究空間和舒適了XD
至於方向盤上的標誌則換回了六芒星標誌，但手握處依然施以紅色縫線，並便形成有著立體起伏。雖然中控台設計仍非有著豐富的科技感，而是相當硬派，且性能味卻更為辛辣，感覺就是和下集《玩命關頭》應該再出來露臉一下XD
相較之下，在咱們台灣路越來越爛，隨時隨地都能WRC一下，加上四代WRX STI出乎預料的超低價格，四代的WRX STI說不定會賣得出乎預料的好！