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記得年輕的時候，一輛機車、加滿油，我們可以騎遍高山、踏足台灣。
那時候壓車、卡普，好不暢快；大埔、阿里山、梅山、合歡山，或是環島等行程，彌留的記憶是過往冬季不畏寒風攻頂看初雪的熱情，加上大家三五成群、以雙載出遊，學生時期的傻勁如今已雲淡風輕。
但如果十年之後熱血還在，怎麼辦？
是的！儘管天氣如同過往冬季般的濕冷，但在下的心仍是雀躍不已，所以一定要來趟山路之旅，才符合為WRX開箱的氣氛！
But......啊以前不是都雙載好棒棒？現在該不會？
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敝人在下頂多也只有載一位的本事，雖然Subaru WRX後座很寬大。
是的，在這次的山路兜風之旅中感謝她的陪伴，讓整趟旅途增添了不少色彩。
那麼就從國道五號出發吧^^
But......
其實路上經過的時候看到不少蔥田，但都處於還沒長大的程度～
雖然蔥看起來很好吃，但不一定要買回去加菜～反而～～
我和她一人一盒，不過她怕口味太過詭異所以選了草莓口味。
但其實三星蔥冰淇淋開箱後吃起來還頗有特色的==+
坦白說這一路上的過彎穩定性之高，無怪乎文太老爸會用其前身Subaru Impreza WRX Type R STi Version V來教導拓海。一路上順順地過彎，除了展現威猛的抓地力外，看到一旁的她並不會嚇得花容失色，反而笑得花枝招展（咦？）～就知道這就是傳說中另一種把妹、性能、實用，三個願望一次滿足（揍飛！！！）
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對不起，剛剛臉被隔壁打腫了，我自己去罰跪Orz
但這時候......
有看過什麼叫放山鴨的嗎XDD
可能因為午餐沒肉的關係覺得有種烤鴨、薑母鴨在眼前跑的感覺……@@
但路上雖遇上好幾次不小的雨，可這輛車就是跑得這麼氣定神閒，著實令人安心無慮。
記得這款四代目剛上市的時候，從外觀看來就有往諸如Dodge Charger SRT8這類美式肌肉車靠攏的感覺，可線條又不致過於粗曠，Subaru式的日系內斂依然存在。
大燈亦可說是鷹眼變浩克，加上C狀日行燈的點綴更怒目了些。
順便猴腦（喂！！！！！）
說說而已，剛剛才吃素耶==
而位於中央的正是Subaru家新一代的水平對臥引擎～268ps的2.0 DOHC FA20 DIT渦輪增壓引擎，缸內直噴的唷XDDD
碩大的進氣口外，大片隔音棉和引擎蓋氣壓桿也不容忽視～
前擋風玻璃為內嵌式～
後擋則為外嵌式。
側邊方向燈設立於後視鏡上～因應粗礦外型，感覺貼了一層燈殼在上頭也不突兀XD
接著往內裝開箱吧～
不過因應現代科技，這支方向盤依然多了定速、音響等諸多按鈕。
通話控制鍵設計在方向盤左側，然儀表資訊調整則是在左下緣。
儀表為轉速及時速並列，並以嗆辣到看起來不太冷的紅色冷光顯示XD
中央液晶則為白色高反差。
扶手箱空間爾爾，然內有12V充電及連動音響的USB、AUX。
中控台上有可上下切換車輛顯示資訊螢幕的控制鍵，設計相當簡單。
值得一提的是，Subaru WRX內的碳纖維紋飾板挺精緻的，有空去摸摸就知道了==+
果然任何人坐上去都會顯得殺氣十足（咦？）
後座以她身高163cm來說其實相當合用，儘管泡綿有點偏硬，但同樣給予了不錯的背部及座椅長度足夠的腿部支撐。
這樣看就更清楚了......在下是指座椅長度有滿足大腿長度，外加大約一支iPhone5＋一個拳頭的膝部空間XD
後座座椅一如往常採六四分離，然若須放倒則得從後座拉桿來下放。
而且...黑絲耶......（揍飛！）
而話說Subaru家除了水平對臥引擎外，最令人津津樂道的莫過於其AWD系統，當然這也須有強勁的底盤和懸吊才足以撐起。
故在前麥花臣後雙A臂並前後皆有扭力平衡感下，Subaru WRX在山路上的馳騁只能說穩如軌道，尤其經不同的行車模式更顯出其剽悍，儘管當天雨一直下，但因這輛車氣氛還算融洽，行車線的掌握比想像中更來得能控制^^
